Incoterms 2020

Guías | 2020
Incoterms

Incoterms 2000 se refieren a un estándar internacional de once términos comerciales,
desarrollado por la Comisión de Derecho y Práctica Mercantil de la Cámara de Comercio
Internacional (CLP-ICC).

Estos términos estandarizados facilitan el comercio internacional al permitir que agentes de
diversos países realicen una misma interpretación sobre las condiciones de entrega de las
mercancías. Son términos usados habitualmente en los contratos internacionales y cuya
definición está protegida por copyright de ICC.

Índice

  1. Introducción ……………………………………………………………………………………… 3
    2. Las reglas de oro de los Incoterms …………………………………………………….. 4
    3. Modo de transporte apropiado según los Incoterms 2020 …………………….. 6
    4. Incoterms 2020 ………………………………………………………………………………….. 7

4.1. EXW (EX Works) ……………………………………………………………………………………………. 7
4.2. FCA (Free Carrier) ………………………………………………………………………………………….. 8
4.3. FAS (Free Alongside Ship) ………………………………………………………………………………. 9
4.4. FOB (Free On Board) ……………………………………………………………………………………. 10
4.5. CFR (Cost And Freight) …………………………………………………………………………………. 12
4.6. CIF (Cost, Insurance and Freight) ……………………………………………………………………. 14
4.7. CPT (Carriage Paid To) …………………………………………………………………………………. 15
4.8. CIP (Carriadge and Insurance Paid To) ……………………………………………………………. 17
4.9. DAP (Delivered at Place) ……………………………………………………………………………….. 19
4.10. DPU (Delivered At Place Unloaded) ………………………………………………………………… 20
4.11. DDP (Delivery Duty Paid)……………………………………………………………………………….. 22

Equivalencias con los Incoterms 2010 ………………………………………………. 24

  1. Introducción
    El objetivo de los Incoterms es el de establecer un conjunto de normas internacionales para
    la interpretación de los términos más utilizados en el comercio internacional
    , velando por
    la seguridad jurídica en las compraventas internacionales (aunque también pueden utilizarse en
    operaciones comerciales nacionales). De esta manera, quedan delimitados con precisión los
    derechos y las obligaciones de exportadores e importadores. Así, podrán limitarse las
    incertidumbres derivadas de las distintas interpretaciones de tales términos en diferentes
    países.

La Cámara de Comercio Internacional (CCI) publicó por primera vez en 1936 una serie de
reglas internacionales para la interpretación de los términos comerciales. Dichas reglas fueron
conocidas con el nombre de Incoterms 1936. A ellas se les han ido introduciendo enmiendas y
adiciones en los años 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000, 2010 y, la última, en 2020, a fin de
actualizarlas teniendo en cuenta las prácticas comerciales internacionales más recientes.

En cualquier caso, a pesar de estar ampliamente extendido en la práctica, su aceptación por
parte del comprador y vendedor es voluntaria
y, de producirse, habrá de figurar en el
contrato de compraventa.

Las principales novedades introducidas por la versión de los Incoterms 2020 respecto a la
anterior
(Incoterms 2010) son:

Reemplazo de la regla DAT por la DPU.

Ampliación de la cobertura del seguro (según la Cláusula A de las Cláusulas de Carga del
Instituto) que ha de contratar el exportador en la regla CIP.

Bajo la regla FCA, el importador podrá indicar al porteador / transportista de la mercancía
que emita un conocimiento de embarque “a bordo” para el importador.

En las reglas DAP, DPU, DDP y FCA, el exportador / importador podrá recurrir al transporte
de la mercancía con medios propios.

Incorporación de requisitos vinculados a la seguridad en las obligaciones y costes de
transporte.

Inclusión de “Notas explicativas para los usuarios” al inicio de la descripción de cada regla.

Conocer cada uno de los Incoterms e indicarlos mediante las abreviaturas de tres letras:

o EXW En fábrica (Ex Works)

o FCA Franco transportista (Free Carrier)

o FAS Franco al costado del buque (Free Alongside Ship)

o FOB Franco a bordo (Free On Board)

o CFR Coste y flete (Cost and Freight)

o CIF Coste, seguro y flete (Cost, Insurance and Freight)

o CPT Transporte pagado hasta (Carriage Paid To)

o CIP Transporte y seguro pagados hasta (Carriage and Insurance Paid to)

o DAP Entregada en el lugar convenido (Delivered At Place)

o DPU Entregada en el lugar de descarga (Delivered At Place Unloaded)

o DDP Entregada. Derechos pagados (Delivered Duty Paid)

Incorporar la adecuada mención a los Incoterms en el contrato de compraventa, de
forma explícita
. Incluir siempre la palabra “Incoterms” y el año de la versión a la que se
refieren (p. ej.: “Incoterms 2020”). En este sentido, cabe recordar que se pueden seguir
utilizando los términos Incoterms 2010 si se desea.

La forma general de utilizar éstas reglas es mediante expresiones como:

[regla Incoterms escogida] [puerto lugar o punto designado] Incoterms 2020”

Evitar variaciones no estándares, como “Franco (lugar designado)”.

Distinguir entre los Incoterms válidos para cualquier medio de transporte (Incoterms
“multimodales”) y los que deben usarse exclusivamente en transporte marítimo y
fluvial
(véase apartado: “Modo de transporte apropiado según los Incoterms 2020”).

Indicar los Incoterms en el contrato de compraventa establecido entre el comprador y el
vendedor, que no debe confundirse con el contrato de transporte entre el expedidor y el
transportista. Además, hay que informar a los transportistas del Incoterms utilizado en
el contrato de compraventa
; esto permite asegurarse de que el contrato de transporte
concuerda con el de compraventa.

Tener presente que los Incoterms determinan la asignación o distribución tanto de
riesgos y costes
entre vendedor (exportador) y comprador (importador), como de las
responsabilidades aduaneras
. Sin embargo, puede resultar muy conveniente especificar
otras condiciones importantes además del propio Incoterms:

o Detallar cuándo tendrá lugar la entrega y quién debe efectuar la carga y descarga.

o Especificar la cobertura del seguro que se necesita y su alcance geográfico y
temporal (es decir, dónde y cuándo comienza y finaliza).

o Indicar todos los requisitos referentes al transporte (por ejemplo, uso de
contenedores refrigerados, prohibición de que la mercancía viaje sobre cubierta,…)

o La empresa responsable del despacho aduanero o de la entrega en un punto interior
de otro país ha de asegurarse de que el contrato incluye cláusulas de fuerza mayor,
exoneración o prórroga de plazos.

No olvidar que en los Incoterms CIF, CFR, CIP y CPT el reparto de costes y la transmisión
de riesgos entre exportador e importador no se produce en el mismo lugar. La transmisión
del riesgo al comprador (importador) se sitúa en el país de salida
de la mercancía, y
no en el de destino.

En los Incoterms DAP, DPU y DDP el vendedor (exportador) asume el riesgo hasta que
la mercancía llega a destino
.

Los términos CIP y CIF son los únicos que establecen la obligación del vendedor
(exportador) de contratar un seguro de la mercancía
a favor del comprador
(importador).

Los Incoterms no determinan ni el precio ni la forma de pago de la operación de
compraventa
(tampoco la relación de la empresa con el banco). Sin embargo, conviene
señalar que en aquellas operaciones cuyo pago se instrumenta a través de crédito
documentario (letter of credit) han de verificarse escrupulosamente los requisitos
documentales recogidos en el condicionado de dicho crédito documentario. Así, los
documentos a entregar y sus particularidades responderán a las especificaciones del
condicionado del crédito documentario, independientemente del Incoterms acordado entre
comprador y vendedor. Además, los Incoterms, a diferencia de las Reglas y Usos
Uniformes para Créditos Documentarios (UCP 600), no establecen la necesidad de
identificación del transportista, la firma del transportista, la posible sustitución del buque o
los transbordos, entre otros.

 

Incoterms | Guías 2020 6

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  1. Modo de transporte apropiado según los
    Incoterms 2020

Uno de los aspectos a tener en cuenta a la hora de firmar un contrato de compraventa
internacional es la elección adecuada de las reglas Incoterms. Contemos o no con la
posibilidad de elegir el medio de transporte en el que se realizará la entrega, conviene tener en
cuenta cuáles son los Incoterms que nos interesaría incluir en nuestro contrato particular de
compraventa.

En el contrato, al definir los lugares de carga, descarga, origen o entrega, es importante
prestar atención a la terminología utilizada, ya que, de no ser correcta, podría originar
problemas en las condiciones de entrega. De este modo, hemos de saber que:

Un lugar puede ser casualmente un puerto. Al contrario un puerto nunca es un lugar.

Un puerto no es un aeropuerto.

Una terminal de contenedores nunca es considerada como localizada en un puerto, sino en
el interior de un territorio (lugar).

En función del tipo de transporte, los Incoterms 2020 se pueden clasificar en dos categorías:

Cualquier modo/s de transporte, aptos incluso para cualquier modo de transporte, o si se
utiliza más de un modo (incluyendo los casos en que se utiliza el buque para la realización
de parte del transporte de las mercancías).

Marítimo y por vías navegables de interior”, cuando el punto de entrega se localiza en
un puerto, y el lugar al cual se transportan las mercancías para el comprador (importador)
también.

Cualquier modo/s de transporte,Transporte marítimo por vías navegables de interior

EXW En fábrica
FCA Franco transportista
CPT Transporte pagado hasta
CIP Transporte y seguro pagados hasta
DAP Entregada en el lugar convenido
DPU Entregada en Lugar Descargada
DDP Entregada Derechos Pagado

FOB Franco a bordo
FAS Franco al costado del buque
CIF Coste, seguro y flete
CFR Coste y flete

  1. Incoterms 2020

La edición de Incoterms 2020, publicada en septiembre de 2019 por la Cámara de Comercio
Internacional (CCI) contempla once términos comerciales cuyas principales características se
indican a continuación. No obstante, para conocer más en detalle las condiciones asociadas a
cada una de las reglas, ha de consultarse la publicación Incoterms 2020 de la CCI.

4.1. EXW (EX Works)
“En fábrica” significa que el exportador realiza la entrega de la mercancía cuando la pone a
disposición del importador en el establecimiento del exportador o en otro lugar convenido (es
decir, taller, fábrica, almacén, etc.), sin despacharla para la exportación ni cargarla en un
vehículo receptor.

Conlleva obligaciones mínimas para el exportador, y máxima asunción de costes y riesgos
por parte del importador.

Para las operaciones de comercio exterior es más apropiado el uso de FCA.

 

Principales obligaciones

Para el exportador

Pagar todos los costes relativos a la mercancía hasta que se haya entregado.

Suministrar la mercancía y la factura comercial de acuerdo con el contrato de
compraventa.

Correr con los riesgos de pérdida o daño de la mercancía hasta que se haya
entregado.

Verificar, embalar y marcar (si procede) la mercancía.

Dar aviso al importador de que puede recoger la mercancía.

Prestar apoyo y proveer de información y documentación al importador, a petición
y por cuenta y riesgo de éste, para que pueda llevar la mercancía a destino.

Para el importador

Pagar el precio establecido en el contrato de compraventa

Obtener, si procede y así lo estima oportuno, las licencias de exportación e importación y
otras autorizaciones necesarias; y realizar las inspecciones previas al embarque que sean
obligatorias.

Avisar al exportador de la fecha concreta y/o lugar específico de recepción de la
mercancía, de forma oportuna y cuando proceda determinarlos.

Recepción de la mercancía cuando se produzca el aviso y entrega de la misma por parte
del exportador. Y entregar al exportador alguna prueba de dicha recepción.

4.2. FCA (Free Carrier)
“Franco Transportista” significa que el exportador entregará la mercancía al transportista o
persona indicada por el importador, en el lugar acordado, cargando la mercancía en el medio
de transporte provisto por el importador, dentro de las instalaciones del exportador, o poniendo
la mercancía a disposición del transportista o persona indicada por el importador, en el medio
de transporte del exportador, preparada para su descarga.

“Transportista” significa cualquier persona que, en un contrato de transporte, se compromete a
efectuar o hacer efectuar un transporte por ferrocarril, carretera, aire, mar, vías navegables
interiores o por una combinación de esos modos.

Con carácter opcional (si lo acuerdan las partes), el importador podrá indicar al porteador /
transportista de la mercancía que ha adquirido que emita un conocimiento de embarque “a
bordo” para el exportador, una vez que se produzca la carga de dicha mercancía. Y este último
(exportador) se obliga a entregar dicho conocimiento de embarque al importador (normalmente,
a través de una entidad financiera), aunque no queda obligado respecto a las condiciones del
contrato de transporte.

Principales obligaciones para el exportador:

Entregar la mercancía y la factura comercial de acuerdo con el contrato de
compraventa.

Obtener las licencias / autorizaciones necesarias para exportar.

Verificar, embalar, marcar y realizar las inspecciones pre-embarque (si son
obligatorias en su país) de la mercancía.

Realizar los trámites aduaneros para exportar, si procede.

Correr con los riesgos de pérdida o daño de la mercancía hasta que se haya
entregado.

Poder contratar el transporte, por cuenta y riesgo del importador, si éste lo solicita
o si responde a la práctica comercial habitual.

Suministrar información, por cuenta y riesgo del importador, para que éste contrate
el seguro.

Avisar al importador de que la mercancía ha sido entregada o, en su caso, de que
no se ha producido la entrega según lo previsto.

Suministrar la prueba habitual de entrega de la mercancía.

Prestar apoyo, si procede, para la obtención de un documento de transporte, así
como suministrar la información necesaria para la importación y transporte hasta
destino; todo ello por cuenta y riesgo del importador.

Para el importador

Pagar el precio establecido en el contrato de compraventa.

Obtener, si procede y así lo estima oportuno, las licencias de importación u otras
autorizaciones necesarias, y llevar a cabo las formalidades aduaneras para la importación
y transporte de la mercancía, así como pagar las inspecciones pre-embarque obligatorias,
salvo si la obligatoriedad es establecida por las autoridades del país del exportador.

Contratar el transporte desde el lugar de entrega de la mercancía

Comunicar al exportador, con tiempo suficiente, el nombre del transportista u otra persona
designada para recoger la mercancía; así como el modo de transporte utilizado, la fecha y
el punto (dentro del lugar acordado) de recogida concretos.

Si procede, prestar apoyo al exportador, para la obtención, a petición y por cuenta y
riesgo de éste, de la información necesaria para el transporte y exportación de la
mercancía.

Aceptar la prueba de entrega de la mercancía suministrada por el exportador.

Recepción de la mercancía cuando se produzca el aviso y entrega de la misma por parte
del exportador.

4.3. FAS (Free Alongside Ship)
“Franco al Costado del Buque” significa que el exportador entregará la mercancía colocándola
al costado del buque designado por importador, en el punto de carga fijado por dicho
importador, dentro del puerto de embarque convenido (siguiendo las prácticas operativas de
este puerto). También cabe la posibilidad de que el exportador obtenga la mercancía así
entregada, al costado del buque, para el embarque; como en los casos de materias primas, u
otras mercancías asociadas a ventas en cadena.

Este término sólo se puede emplear con medios de transporte marítimo y por vías
navegables de interior.

Los costes y gastos de manipulación de la mercancía son variables, de acuerdo con la
práctica (operativa) del puerto elegido.

Si la mercancía es transportada en contenedor, este término debería reemplazarse por el
FCA, ya que, en ese caso, habitualmente, el exportador entregará la mercancía al
transportista en la terminal (no al costado del buque).

 

Principales obligaciones para el exportador:

Entregar la mercancía y la factura comercial de acuerdo con el contrato de compraventa.

Obtener las licencias / autorizaciones necesarias para exportar, si procede.

Verificar, embalar, marcar y realizar las inspecciones pre-embarque de la mercancía que
resulten obligatorias en su país (del exportador).

Realizar los trámites aduaneros para exportar, si procede.

Correr con los riesgos de pérdida o daño de la mercancía hasta que se haya entregado.

Poder contratar el transporte, por cuenta y riesgo del importador, si éste lo solicita o si
responde a la práctica comercial habitual. Aunque el exportador puede negarse a
formalizar ese contrato de transporte, avisando de ello al importador.

Suministrar información, por cuenta y riesgo del importador, para que éste contrate el
seguro.

Avisar al importador, por cuenta y riesgo de éste, de que la mercancía ha sido entregada,
o de que el buque no ha podido recogerla en la fecha prevista.

Suministrar el justificante habitual de entrega de la mercancía.

Prestar apoyo al importador para la obtención del documento de transporte, así como
suministrar la información necesaria para la importación y transporte de la mercancía
hasta el destino final; todo ello por cuenta y riesgo del importador.

Para el importador

Pagar el precio establecido en el contrato de compraventa.

Obtener, si procede y así lo estima oportuno, las licencias de importación u otras
autorizaciones necesarias, y llevar a cabo las formalidades aduaneras para la importación
y transporte de la mercancía. Además de pagar las inspecciones pre-embarque
obligatorias, salvo cuando la obligatoriedad es establecida por las autoridades del país del
exportador.

Contratar el transporte de la mercancía desde el puerto de embarque designado.

Comunicar al exportador, con tiempo suficiente, el nombre del buque, el punto de carga y,
si resulta necesario, el momento en el que ha de entregar la mercancía.

Ayudar, de forma oportuna, al exportador (a petición y por cuenta de éste) para que
obtenga la información y documentos necesarios para el transporte y exportación de la
mercancía.

Avisar, oportunamente, al exportador sobre los requisitos de información pertinentes, de
cara a que aquel (exportador) pueda suministrarle la documentación e información
necesaria para la importación y desplazamiento de la mercancía hasta destino. En este
marco, los correspondientes costes en que incurra el exportador serán reembolsados por
el importador.

Aceptar el justificante de entrega de la mercancía suministrado por el exportador.

Recepción de la mercancía cuando se produzca la entrega.

4.4. FOB (Free On Board)
“Franco a Bordo” significa que el exportador entregará la mercancía a bordo del buque
designado por el importador, en el puerto de embarque convenido (en la forma habitual en
dicho puerto). También es posible que el exportador obtenga la mercancía ya entregada en

estas condiciones (a bordo del buque), como en los casos de materias primas, u otras
mercancías asociadas a ventas en cadena.

Este término sólo se puede emplear con medios de transporte marítimo y por vías
navegables de interior.

Si la mercancía se transporta en contenedor, este término debería reemplazarse por el
FCA, ya que, en ese caso, normalmente, el exportador entrega la mercancía en la terminal
de contenedores, antes de que sea embarcada.

En la versión “Incoterms 2000”, la entrega se produce cuando la mercancía supera la borda
del buque (y no cuando ya está colocada a bordo). El término “borda del buque”
normalmente se interpreta como la línea imaginaria perpendicular al costado del buque.

 

Principales obligaciones para el exportador:

Entregar la mercancía y la factura comercial de acuerdo con el contrato de compraventa.

Obtener las licencias / autorizaciones necesarias para exportar, si procede.

Verificar, embalar, marcar y realizar las inspecciones pre-embarque de la mercancía que
resulten obligatorias en su país (del exportador).

Realizar los trámites aduaneros para exportar, si procede.

Poder contratar el transporte, por cuenta y riesgo del importador, si éste lo solicita o si
responde a la práctica comercial habitual. Aunque el exportador puede negarse a
formalizar ese contrato de transporte, avisando de ello al importador.

Suministrar información, por cuenta y riesgo del importador, para que éste contrate el
seguro.

Avisar al importador, por cuenta y riesgo de éste, de que la mercancía ha sido entregada,
o de que el buque no ha podido recogerla en la fecha prevista.

Suministrar el justificante habitual de entrega de la mercancía.

Prestar apoyo al importador para la obtención del documento de transporte, así como
suministrar la información necesaria para la importación y transporte de la mercancía
hasta el destino final; todo ello por cuenta y riesgo del importador.

Para el importador

Pagar el precio establecido en el contrato de compraventa

Obtener, si procede y así lo estima oportuno, las licencias de importación u otras
autorizaciones necesarias, y llevar a cabo las formalidades aduaneras para la importación
y transporte de la mercancía. Y pagar las inspecciones pre-embarque obligatorias, salvo
cuando la obligatoriedad es establecida por las autoridades del país del exportador.

Contratar el transporte de la mercancía desde el puerto de embarque designado.

Comunicar al exportador, con tiempo suficiente, el nombre del buque, el punto de carga y,

si resulta necesario, el momento en el que ha de entregar la mercancía.

Ayudar, de forma oportuna, al exportador (a petición y por cuenta de éste) para que
obtenga la información y documentos necesarios para el transporte y exportación de la
mercancía.

Aceptar el justificante de entrega de la mercancía suministrado por el exportador.

Recepción de la mercancía cuando se produzca la entrega.

Avisar, oportunamente, al exportador sobre los requisitos de información pertinentes, de
cara a que aquel (exportador) pueda suministrarle la documentación e información
necesaria para la importación y desplazamiento de la mercancía hasta destino. Los
correspondientes costes en que incurra el exportador serán reembolsados por el
importador.

4.5. CFR (Cost And Freight)

“Coste y Flete” significa que, al igual que FOB, El exportador entrega la mercancía a bordo del
buque designado, de acuerdo con las prácticas del puerto. Es posible asimismo que el
exportador ya obtenga la mercancía así entregada, como en los casos de materias primas, u
otros asociados a ventas en cadena.

Este término sólo se puede emplear con medios de transporte marítimo y por vías
navegables de interior.

La transferencia de la asunción de riesgos (en puerto de embarque) y de costes (en puerto
de destino) del exportador al importador se produce en diferentes lugares.

Es importante que en el contrato se especifique el puerto de embarque de la mercancía (no
sólo el puerto de destino) ya que es ahí donde el exportador transmite el riesgo al
importador.

También resulta conveniente especificar el punto de entrega, dentro del puerto de destino
convenido, ya que el exportador asume los costes hasta ese punto.

El exportador puede tener que satisfacer los costes de descarga de la mercancía en el
puerto de destino si así lo recoge el contrato de transporte que ha formalizado; a menos
que las partes (exportador e importador) hayan acordado otra cosa.

Si la mercancía se transporta en contenedor, este término debería reemplazarse por el
CPT, ya que, en ese caso, normalmente, el exportador entrega la mercancía en la terminal,
antes de que sea embarcada.

Principales obligaciones para el exportador:

Entregar la mercancía y la factura comercial de acuerdo con el contrato de compraventa.

Obtener las licencias / autorizaciones necesarias para exportar, si procede.

Verificar, embalar, marcar y realizar las inspecciones pre-embarque de la mercancía que
resulten obligatorias en su país (del exportador).

Realizar los trámites aduaneros para exportar, si procede.

Contratar el transporte (marítimo) de la mercancía desde el lugar / punto de entrega hasta
el puerto de destino (o un punto dentro de éste).

Suministrar información, por cuenta y riesgo del importador, para que éste pueda
contratar el seguro.

Dar todo aviso necesario al importador para que pueda tomar las medidas necesarias
para la recepción de la mercancía.

Suministrar, oportunamente, el documento de transporte habitual para el puerto de
destino acordado.

Ayudar al importador en la obtención de la información necesaria para la importación y
transporte de la mercancía hasta destino; todo ello por cuenta y riesgo del importador.

Para el importador

Pagar el precio establecido en el contrato de compraventa.

Obtener, si procede y así lo estima oportuno, las licencias de importación u otras
autorizaciones necesarias, y llevar a cabo las formalidades aduaneras para la importación
y transporte de la mercancía. Además, el importador ha de pagar las inspecciones pre-
embarque obligatorias, salvo cuando la obligatoriedad es establecida por las autoridades
del país del exportador.

Suministrar al exportador (a petición) la información necesaria para obtener el seguro.

Avisar al exportador sobre el momento de embarque y el punto de recogida de la
mercancía en el puerto de destino, de forma oportuna y cuando proceda determinarlos.

Ayudar, de forma oportuna, al exportador (a petición y por cuenta de éste) para que
obtenga la información y documentos necesarios para el transporte y exportación de la
mercancía.

Aceptar el documento de transporte suministrado por el exportador, siempre que haya
sido emitido de acuerdo con las condiciones del contrato de compraventa.

Recoger la mercancía al transportista (cuando se haya producido la entrega), en el puerto
de destino.

Avisar, oportunamente, al exportador sobre los requisitos de información pertinentes, de
cara a que aquel (exportador) pueda suministrarle la documentación e información
necesaria para la importación y desplazamiento de la mercancía hasta destino. Los
correspondientes costes en que incurra el exportador serán reembolsados por el
importador.

4.6. CIF (Cost, Insurance and Freight)
“Coste, Seguro y Flete” significa que el exportador entrega la mercancía a bordo del buque
designado, de acuerdo con las prácticas (operativa) del puerto. También es posible que el
exportador obtenga la mercancía ya entregada en estas condiciones para su transporte hasta
destino.

Este término sólo se puede emplear con medios de transporte marítimo y por vías
navegables de interior.

La transferencia de la asunción de riesgos (en puerto de embarque) y de costes (en puerto
de destino) del exportador al importador se produce en diferentes lugares.

Es importante que en el contrato se especifique el puerto de embarque de la mercancía (no
sólo el puerto de destino) ya que es ahí donde el exportador transmite el riesgo al
importador.

Resulta asimismo conveniente especificar el punto de entrega, dentro del puerto de destino
convenido, ya que el exportador asume los costes hasta ese punto.

El riesgo, asumido por el importador, de pérdida o daño de la mercancía durante el
transporte estará cubierto por el seguro que ha de contratar el exportador. No obstante,
este último sólo está obligado a adquirir un seguro con una cobertura mínima, por lo que si
el importador desea ampliarla, será él quien asuma los costes adicionales.

El exportador puede tener que satisfacer los costes de descarga de la mercancía en el
puerto de destino si así lo recoge el contrato de transporte que ha formalizado; a menos
que las partes (exportador e importador) hayan acordado otra cosa.

Si la mercancía se transporta en contenedor, este término debería reemplazarse por el
CIP, ya que, en ese caso, normalmente, el exportador entrega la mercancía en la terminal,
antes de que sea embarcada.

Principales obligaciones para el exportador

Entregar la mercancía y la factura comercial de acuerdo con el contrato de compraventa

Obtener las licencias / autorizaciones necesarias para exportar, si procede.

Verificar, embalar, marcar y realizar las inspecciones pre-embarque de la mercancía que
resulten obligatorias en su país (del exportador).

Realizar los trámites aduaneros para exportar, si procede.

Contratar el transporte (marítimo) de la mercancía desde el lugar / punto de entrega hasta
el puerto de destino (o un punto dentro de éste).

Contratar un seguro de la mercancía (a menos que se acuerde otra cosa o sea costumbre
comercial), con una cobertura según las cláusulas C de las Cláusulas de Carga del
Instituto (LMA/IUA) o análogas. Dicha cobertura, como mínimo, equivaldrá al 110% del
precio que figura en el contrato de compraventa (ha de cubrir la mercancía desde el punto
de entrega hasta, al menos, el puerto de destino designado). Además, el exportador
aportará la póliza / certificado de seguro (o documento justificativo) al importador, así

como, en su caso, le suministrará la información necesaria para que este último pueda
contratar coberturas adicionales.

Suministrar información al importador sobre las coberturas del seguro, así como proveerle
de información (por cuenta y riesgo del importador) para que pueda contratar coberturas
adicionales (ya que el seguro obligatorio incorpora coberturas mínimas).

Dar todo aviso necesario al importador para que pueda tomar las medidas necesarias
para la recepción de la mercancía.

Suministrar, oportunamente, el documento de transporte habitual para el puerto de
destino acordado.

Ayudar al importador en la obtención de la información necesaria para la importación y
transporte de la mercancía hasta destino; todo ello por cuenta y riesgo del importador.

Para el importador

Pagar el precio establecido en el contrato de compraventa.

Obtener, si procede y así lo estima oportuno, las licencias de importación u otras
autorizaciones necesarias, y llevar a cabo las formalidades aduaneras para la importación
y transporte de la mercancía. Además, el importador ha de pagar las inspecciones pre-
embarque obligatorias, salvo cuando la obligatoriedad es establecida por las autoridades
del país del exportador.

Suministrar al exportador (a petición de éste) la información necesaria para que adquiera,
si es el caso, un seguro complementario al ya contratado por dicho exportador. Los
gastos de esta cobertura adicional serán abonados por el importador.

Avisar al exportador sobre el momento de embarque y el punto de recogida de la
mercancía en el puerto de destino, de forma oportuna y cuando proceda determinarlos.

Ayudar, oportunamente, al exportador (a petición y por cuenta de éste) para que obtenga
la información y documentos necesarios para el transporte y exportación de la mercancía.

Aceptar el documento de transporte suministrado por el exportador, siempre que haya
sido emitido de acuerdo con las condiciones del contrato de compraventa.

Recoger la mercancía al transportista (cuando se haya producido la entrega), en el puerto
de destino.

Avisar, de forma oportuna, al exportador sobre los requisitos de información pertinentes,
de cara a que aquel (exportador) pueda suministrarle la documentación e información
necesarias para la importación y desplazamiento de la mercancía hasta destino. Los
correspondientes costes en que incurra el exportador serán reembolsados por el
importador.

4.7. CPT (Carriage Paid To)
“Transporte Pagado Hasta” significa que el exportador entregará la mercancía al transportista
que haya contratado (u otra persona designada por el propio exportador), en el lugar acordado
por el exportador y el importador. El transportista llevará la mercancía desde este lugar / punto
de entrega hasta el lugar / punto de destino.

“Transportista” significa cualquier persona que, en un contrato de transporte, se compromete a
efectuar o hacer efectuar un transporte por ferrocarril, carretera, aire, mar, vías navegables
interiores o por una combinación de esos modos.

Si se utilizan transportistas sucesivos para el transporte al destino convenido, el riesgo se
transmite cuando la mercancía se ha entregado al primer porteador en el punto elegido por
el exportador (no controlado por el importador).

El lugar / punto de entrega de la mercancía no coincide con el de destino. Es conveniente
especificar al máximo ambos puntos en el contrato de compraventa, ya que el reparto de
costes y la transmisión de riesgos entre exportador e importador no se producen en el
mismo lugar.

La obligación del exportador de entregar la mercancía termina con la entrega de la misma
al transportista y NO con la llegada de la mercancía al lugar de destino. Sin embargo, el
exportador asume los costes del transporte hasta el lugar / punto de destino acordado.

El riesgo de pérdida o daño de la mercancía es transferido por el exportador al importador
en el lugar / punto de entrega de dicha mercancía.

Sin perjuicio de lo anterior, el contrato de transporte que ha de formalizar el exportador
determinará quién (exportador / importador) asume cada uno de costes asociados a la
mercancía durante su tránsito y descarga hasta / en el lugar de destino.

 

Principales obligaciones para el exportador

Entregar la mercancía y la factura comercial de acuerdo con el contrato de compraventa.

Obtener las licencias / autorizaciones necesarias para exportar.

Verificar, embalar, marcar y realizar las inspecciones pre-embarque establecidas como
obligatorias por las autoridades de su país (del exportador).

Realizar, si procede, los trámites aduaneros necesarios para exportar y desplazar la
mercancía hasta el lugar de entrega.

Contratar el transporte desde el lugar / punto de entrega acordado hasta el lugar / punto
de destino, de acuerdo con la modalidad habitualmente utilizada.

Suministrar los documentos de transporte según práctica habitual o a petición del
importador.

Facilitar información al importador, por cuenta y riesgo de éste, para la contratación del
seguro.

Avisar al importador de que la mercancía han sido entregada.

Dar todo aviso necesario al importador para que pueda tomar las medidas oportunas para
la recepción de la mercancía.

Ayudar al importador en la obtención de la información necesaria para la importación y
transporte de la mercancía hasta destino; todo ello por cuenta y riesgo del importador.

Para el importador

Pagar el precio establecido en el contrato de compraventa.

Obtener, si procede y así lo estima oportuno, las licencias de importación y otras
autorizaciones necesarias, así como llevar a cabo los trámites aduaneros necesarios para
importar y desplazar la mercancía hasta destino. Y pagar las inspecciones pre-embarque
obligatorias, salvo si la obligatoriedad es establecida por las autoridades del país del
exportador.

Avisar al exportador sobre el momento de despacho de la mercancía y el lugar/punto de
destino, de forma oportuna y cuando proceda determinarlos.

Aceptar los documentos de transporte suministrados por el exportador.

Ayudar, de forma oportuna, al exportador (a petición y por cuenta de éste) para que
obtenga la información y documentos necesarios para el transporte y exportación de la
mercancía.

Recibir la mercancía llevada por el transportista hasta el lugar de destino.

Avisar, oportunamente, al exportador sobre los requisitos de información pertinentes, de
cara a que aquel (exportador) pueda suministrarle la documentación e información
necesarias para la importación y desplazamiento de la mercancía hasta destino. Los
correspondientes costes en que incurra el exportador serán reembolsados por el
importador.

4.8. CIP (Carriadge and Insurance Paid To)
“Transporte y Seguro Pagados hasta” significa que El exportador entregará la mercancía al
transportista que haya contratado (u otra persona designada por el propio exportador), en el
lugar acordado entre exportador e importador. El transportista llevará la mercancía desde este
lugar / punto de entrega hasta el lugar / punto de destino.

El lugar / punto de entrega de la mercancía no coincide con el de destino. Es conveniente
especificar al máximo ambos puntos en el contrato de compraventa, ya que el reparto de
costes y la transmisión de riesgos entre exportador e importador no se producen en el
mismo lugar.

La obligación de entrega de la mercancía, por parte del exportador, termina con la entrega
al transportista y NO con la llegada de la mercancía al lugar de destino. Sin embargo, el
exportador asume los costes del transporte hasta el lugar / punto de destino acordado.

El riesgo de pérdida o daño de la mercancía es transferido por el exportador al importador
en el lugar / punto de entrega de dicha mercancía.

Sin perjuicio de lo anterior, el contrato de transporte que ha de formalizar el exportador
determinará quién (exportador / importador) asume cada uno de costes asociados a la
mercancía durante su tránsito y descarga hasta / en el lugar de destino.

El riesgo, asumido por el importador, de pérdida o daño de la mercancía durante el
transporte estará cubierto por el seguro que ha de contratar el exportador. No obstante, el
exportador sólo está obligado a adquirir un seguro con una cobertura mínima, por lo que si

el importador desea ampliarla, será él quien asuma los costes adicionales. De acuerdo con
los Incoterms 2020, el exportador ha de contratar una cobertura según las Cláusulas de
Carga del Instituto (A); sin perjuicio de que las partes puedan convenir una cobertura
menor.

 

Principales obligaciones

Para el exportador

Entregar la mercancía y la factura comercial de acuerdo con el contrato de compraventa.

Obtener las licencias / autorizaciones necesarias para exportar.

Verificar, embalar, marcar y realizar las inspecciones pre-embarque establecidas como
obligatorias por las autoridades de su país (del exportador).

Realizar, si procede, los trámites aduaneros necesarios para exportar y desplazar la
mercancía hasta el lugar de entrega.

Contratar el transporte desde el lugar / punto de entrega hasta el lugar / punto de destino
convenidos, bajo la modalidad habitualmente utilizada.

Suministrar los documentos de transporte según práctica habitual o a petición del
importador.

Contratar un seguro de la mercancía (a menos que se acuerde otra cosa o sea costumbre
comercial), con una cobertura según las cláusulas A de las Cláusulas de Carga del
Instituto (LMA/IUA) o análogas. Dicha cobertura, como mínimo, equivaldrá al 110% del
precio que figura en el contrato de compraventa (ha de cubrir la mercancía desde el punto
de entrega hasta, al menos, el lugar de destino designado). Además, el exportador
aportará la póliza / certificado de seguro (o documento justificativo) al importador, así
como, en su caso, le suministrará la información necesaria para que este último pueda
contratar coberturas adicionales.

Suministrar información al importador sobre las coberturas del seguro, así como proveer
de información al importador, por cuenta y riesgo de éste, para la contratación de
coberturas adicionales.

Avisar al importador de que la mercancía han sido entregada.

Dar todo aviso necesario al importador para que pueda tomar las medidas oportunas para
la recepción de la mercancía.

Ayudar al importador en la obtención de la información necesaria para la importación y
transporte de la mercancía hasta destino; todo ello por cuenta y riesgo del importador.

Para el importador

Pagar el precio establecido en el contrato de compraventa.

Obtener, si procede y así lo estima oportuno, las licencias de importación y otras
autorizaciones necesarias, así como llevar a cabo los trámites aduaneros necesarios para
importar y desplazar la mercancía hasta destino. Además las inspecciones pre-embarque
obligatorias, salvo si la obligatoriedad es establecida por las autoridades del país del
exportador, serán por cuenta del importador.

Suministrar al exportador (a petición de éste) la información necesaria para que adquiera,
si es el caso, un seguro complementario al ya contratado por el exportador. Los gastos
relativos a esta cobertura adicional serán abonados por el importador.

Avisar al exportador del momento del despacho de la mercancía (en Aduanas del país del
importador) y el lugar/punto de destino, de forma oportuna y cuando proceda
determinarlos.

Aceptar los documentos de transporte suministrados por el exportador.

Ayudar, si procede y de forma oportuna, al exportador (a petición y por cuenta de éste)
para que obtenga la información y documentos necesarios para el transporte y
exportación de la mercancía.

Recibir la mercancía llevada por el transportista hasta el lugar de destino.

Avisar, oportunamente, al exportador sobre los requisitos de información pertinentes, de
cara a que aquel (exportador) pueda suministrarle la documentación e información
necesaria para la importación y desplazamiento de la mercancía hasta destino. Los
correspondientes costes en que incurra el exportador serán reembolsados por el
importador.

4.9. DAP (Delivered at Place)

“Entregada en lugar convenido” supone que el exportador entrega la mercancía una vez sea
puesta a disposición del importador en el lugar convenido, antes de descargarla.

El exportador tendrá que satisfacer los costes de descarga de la mercancía en el lugar de
destino si así lo recoge el contrato de transporte que ha formalizado; a menos que
exportador e importador hayan acordado otra cosa.

Es importante precisar con el máximo detalle posible el punto de entrega de la mercancía,
dentro del lugar de destino acordado entre exportador e importador. No hay que olvidar que
el exportador asume los riesgos de llevar la mercancía hasta ese punto.

En caso de que las partes, exportador e importador, deseen que sea el exportador el que
se responsabilice del despacho de importación de la mercancía (en Aduanas del país de
destino), deberán optar por el Incoterms DDP.

 

Principales obligaciones para el exportador

Entregar la mercancía y la factura comercial de acuerdo con el contrato de compraventa.

Obtener las licencias / autorizaciones necesarias para exportar y transportar la mercancía,
si procede.

Verificar, embalar, marcar y realizar las inspecciones pre-embarque establecidas como
obligatorias por las autoridades de su país (del exportador).

Realizar los trámites aduaneros para exportar y transportar la mercancía hasta el país de
destino, si procede.

Contratar el transporte hasta el lugar / punto de destino acordado. Si no fuese acordado,
el vendedor puede seleccionar el que mejor le convenga.

Suministrar al importador el documento que le permita recoger la mercancía.

Facilitar información al importador, por cuenta y riesgo de éste, para la contratación del
seguro.

Dar todo aviso necesario al importador para que pueda tomar las medidas oportunas para
la recepción de la mercancía.

Ayudar al importador en la obtención de la información necesaria para la importación y
transporte de la mercancía hasta destino; todo ello por cuenta y riesgo del importador.


Para el importador

Pagar el precio establecido en el contrato de compraventa.

Obtener, si procede, las licencias de importación y otras autorizaciones necesarias.
Asimismo, ha de pagar las inspecciones pre-embarque obligatorias, salvo si la
obligatoriedad es establecida por las autoridades del país del exportador.

Llevar a cabo los trámites aduaneros necesarios para importar la mercancía.

Suministrar al exportador (a petición) la información necesaria para obtener el seguro.

Avisar al exportador sobre el momento y el punto de recogida de la mercancía en el lugar
de destino, de forma oportuna y cuando proceda determinarlos.

Aceptar el documento suministrado por el exportador para poder recoger la mercancía.

Ayudar, si procede y de forma oportuna, al exportador (a petición y por cuenta de éste)
para que obtenga la información y los documentos necesarios para el transporte y
exportación de la mercancía.

Recibir la mercancía cuando haya sido entregada (lista para ser descargada del medio de
transporte) en el lugar / punto de destino acordado.

Avisar, oportunamente, al exportador sobre los requisitos de información pertinentes, de
cara a que aquel (exportador) pueda suministrarle la documentación e información
necesarias para la importación y desplazamiento de la mercancía hasta destino. Los
correspondientes costes en que incurra el exportador serán reembolsados por el
importador.

 

4.10. DPU (Delivered At Place Unloaded)

“Entregada en el lugar de descarga”, es un término que, como elemento novedoso en los
Incoterms 2020, reemplaza la regla DAT (Entregada en terminal) de los Incoterms 2010

aportando más flexibilidad en cuanto al tipo de punto de entrega de la mercancía en destino (no
solo una “terminal”).

Es la única regla que exige al exportador la descarga de la mercancía en el lugar
convenido.

La transmisión de riesgos del exportador al importador se produce en el punto de entrega
acordado.

Si el exportador y el importador desean que el vendedor no corra el riesgo y el coste de la
descarga, han de optar por el término DAP.

 

Principales obligaciones para el exportador

Entregar la mercancía y la factura comercial de acuerdo con el contrato de compraventa

Obtener las licencias / autorizaciones necesarias para exportar y transportar la mercancía.

Verificar, embalar, marcar y realizar las inspecciones pre-embarque establecidas como
obligatorias por las autoridades de su país (del exportador).

Realizar los trámites aduaneros para exportar y transportar la mercancía hasta el país de
destino, si procede.

Contratar el transporte hasta el lugar de destino acordado. Si no fuese acordado, el
vendedor puede seleccionar el que mejor le convenga.

Suministrar al importador el documento que le permita recoger la mercancía.

Facilitar información al importador, por cuenta y riesgo de éste, para la contratación del
seguro.

Dar todo aviso necesario al importador para que pueda tomar las medidas oportunas para
la recepción de la mercancía.

Ayudar al importador en la obtención de la información necesaria para la importación y
transporte de la mercancía hasta destino; todo ello por cuenta y riesgo del importador.


Para el importador

Pagar el precio establecido en el contrato de compraventa.

Obtener, si procede, las licencias de importación y otras autorizaciones necesarias, así
como llevar a cabo los trámites aduaneros necesarios para importar la mercancía. Pagar
las inspecciones pre-embarque obligatorias, salvo si la obligatoriedad es establecida por
las autoridades del país del exportador.

Suministrar al exportador (a petición) la información necesaria para obtener el seguro.

Avisar al exportador del momento y el punto de recogida de la mercancía en la terminal
designada, de forma oportuna y cuando proceda determinarlos.

Aceptar el documento suministrado por el exportador para poder recoger la mercancía.

Ayudar, si procede y de forma oportuna, al exportador (a petición y por cuenta de éste)
para que obtenga la información y documentos necesarios para el transporte y
exportación de la mercancía.

Recibir la mercancía cuando haya sido entregada en el lugar de destino acordado.

Avisar, oportunamente, al exportador sobre los requisitos de información pertinentes, de
cara a que aquel (exportador) pueda suministrarle la documentación e información
necesaria para la importación y desplazamiento de la mercancía hasta destino. Los
correspondientes costes en que incurra el exportador serán reembolsados por el
importador.

 

4.11. DDP (Delivery Duty Paid)

“Entregada Derechos Pagados” significa que el exportador entrega la mercancía poniéndola a
disposición del importador, tras realizar los trámites aduaneros de importación (en el país de
destino), lista para ser descargada desde el medio de transporte utilizado, en el lugar / punto de
destino acordado.

Es el término comercial que conlleva más obligaciones para el exportador y, por
consiguiente, obligaciones mínimas para el importador.

Es importante que las partes, exportador e importador, especifiquen el punto de entrega
dentro del lugar de destino convenido. El exportador asumirá los costes y riesgos hasta ese
punto.

El exportador puede tener que satisfacer los costes de descarga de la mercancía en el
lugar de destino si así lo recoge el contrato de transporte que ha formalizado; a menos que
exportador e importador acuerden otra cosa.

Los impuestos exigibles para la importación de la mercancía han de ser satisfechos por el
exportador, a menos que en el contrato de compraventa se indique otra cosa.

Es necesario que el exportador tenga capacidad para realizar los trámites aduaneros
necesarios para el despacho de importación en el país de destino. En este sentido, el
exportador ha de contar con presencia en el mercado de destino.

Si las partes, exportador e importador, prefieren que los trámites y formalidades aduaneras
para la importación de la mercancía en el país de destino corran por cuenta del importador,
allí establecido, han de elegir el término DAP.

Principales obligaciones para el exportador

Entregar la mercancía y la factura comercial de acuerdo con el contrato de compraventa.

Obtener las licencias para exportar e importar la mercancía, así como otras
autorizaciones necesarias, si procede.

Verificar, embalar, marcar y realizar las inspecciones pre-embarque que sean obligatorias
(de acuerdo con la regulación del país de exportación y/o importación).

Realizar los trámites aduaneros para exportar, transportar e importar la mercancía en el
país de destino, si procede.

Contratar el transporte hasta el lugar / punto de destino acordado. Si no fuese acordado,
el vendedor puede seleccionar el que mejor le convenga.

Suministrar al importador el documento que le permita recoger la mercancía.

Suministrar información, por cuenta y riesgo del importador, para la contratación del
seguro por parte de éste.

Dar todo aviso necesario al importador para que pueda tomar las medidas oportunas para
la recepción de la mercancía.

Ayudar al importador (a petición, y por cuenta y riesgo de éste) en la obtención de la
información necesaria para el transporte de la mercancía, si procede, entre el lugar de
destino convenido y el destino final.

Para el importador

Pagar el precio establecido en el contrato de compraventa.

Ayudar al exportador, a petición y por cuenta y riesgo de éste, en la obtención de las
licencias de importación y otras autorizaciones necesarias; si procede.

Suministrar al exportador (a petición) la información necesaria para obtener el seguro.

Avisar al exportador sobre el momento y el punto de recogida de la mercancía en el lugar
de destino, de forma oportuna y cuando proceda determinarlos.

Aceptar el documento suministrado por el exportador para poder recoger la mercancía.

Ayudar, si procede y de forma oportuna, al exportador (a petición y por cuenta de éste)
para que obtenga la información y los documentos necesarios para la exportación, el
transporte, y la importación de la mercancía en destino.

Recibir la mercancía cuando haya sido entregada (lista para ser descargada del medio de
transporte) en el lugar / punto de destino acordado.

Avisar, oportunamente, al exportador sobre los requisitos de información pertinentes, de
cara a que aquel (exportador) pueda suministrarle la documentación e información
necesarias para el desplazamiento de la mercancía hasta el destino final (desde el lugar
de destino convenido). Los correspondientes costes en que incurra el exportador serán
reembolsados por el importador.

  1. Equivalencias con los Incoterms 2010

Con la introducción de los Incoterms 2020, como se indicaba anteriormente, se mantienen los
once Incoterms 2010 salvo en el caso de la regla DAT, que ha sido reemplazada por la regla
DPU.

Incoterms 2020 Incoterms 2010

EXW En fábrica
FCA Franco transportista
CPT Transporte pagado hasta
CIP Transporte y seguro pagados hasta
DAP Entregada en el lugar convenido
DPU Entregada en el lugar de descarga
DDP Entregada, derechos pagados

EXW En fábrica
FCA Franco transportista
CPT Transporte pagado hasta
CIP Transporte y seguro pagados hasta
DAP Entregada en el lugar convenido
DAT Entregada en terminal
DDP Entregada, derechos pagados

FAS Franco al costado del buque
FOB Franco a bordo
CFR Coste y flete
CIF Coste, seguro y flete

FAS Franco al costado del buque
FOB Franco a bordo
CFR Coste y flete
CIF Coste, seguro y flete

Fuente: Afi, a partir de CCI

Recordamos a continuación las condiciones de la regla DTA (Delivered At Terminal): “Entregada
en Terminal” supone que tras descargar la mercancía, la entrega de la misma se produce con
la puesta a disposición del importador en la terminal designada, en el puerto o en el lugar
convenido. Por “terminal” se entiende cualquier lugar, al aire libre o cubierto que es
conveniente especificar, detallando incluso el punto concreto de la entrega dentro de la
terminal.

El exportador ha de descargar la mercancía del medio de transporte de llegada a la
terminal de entrega.

La transmisión de riesgos del exportador al importador se produce en el `punto de entrega
acordado, dentro de la terminal establecida.

Si el exportador y el importador desean que los costes y riesgos asociados al transporte y
manipulación de la mercancía desde la terminal hasta otro lugar sean asumidos por el
exportador, han de optar por los términos DAP o DPP.

Principales obligaciones para el exportador

Entregar la mercancía y la factura comercial de acuerdo con el contrato de compraventa.

Obtener las licencias / autorizaciones necesarias para exportar y transportar la mercancía.

Verificar, embalar, marcar y realizar las inspecciones pre embarque establecidas como
obligatorias por las autoridades de su país (del exportador).

Realizar los trámites aduaneros para exportar y transportar la mercancía hasta el país de
destino, si procede.

Contratar el transporte hasta la terminal, en el puerto o lugar de destino acordado.

Suministrar al importador, por cuenta y riesgo de éste, para la contratación del seguro.

Dar todo aviso necesario al importador para que pueda tomar las medidas oportunas para
la recepción de la mercancía.

Ayudar al importador en la obtención de la información necesaria para la importación y
transporte de la mercancía hasta destino; todo ello por cuenta y riesgo del importador.

Para el importador

Pagar el precio establecido en el contrato de compraventa.

Obtener, si procede, las licencias de exportación y otras autorizaciones necesarias, así
como llevar a cabo los trámites aduaneros necesarios para importar la mercancía. Pagar
las inspecciones pre embarque obligatorias, salvo si la obligatoriedad es establecida por
las autoridades del país del exportador.

Suministrar al exportador (a petición) la información necesaria para obtener el seguro.

Avisar al exportador del momento y el punto de recogida de la mercancía en la terminal
designada, de forma oportuna y cuando proceda determinarlos.

Aceptar el documento suministrado por el exportador para poder recoger la mercancía.

Ayudar, si procede y de forma oportuna, al exportador (a petición y por cuenta de éste)
para que obtenga la información y documentos necesarios para el transporte y
exportación de la mercancía.

Recibir la mercancía cuando haya sido entregada en la terminal establecida, en el puerto
o lugar de destino acordado.

Avisar, oportunamente, al exportador sobre los requisitos de información pertinentes, de
car a que aquel (exportador) pueda suministrarle la documentación o información
necesaria para la importación y desplazamiento de la mercancía hasta destino. Los
correspondientes costes en que incurra el exportador serán reembolsados por el
importador.

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